В Москве работника уже не спрашивают, почему он опоздал: ответ известен – «пробки». Столичные жители на дорогу тратят в среднем три часа в день. При этом 30–80 минут ежедневного пребывания в опасно-неподвижной веренице авто считается нормой. Метро? Там тоже «пробки». С 8 до 10 утра люди штурмуют поезда силой, на многих станциях вообще невозможно войти в вагон.
Похожая ситуация в большинстве крупных городов России. Так что же теперь, плюнуть на трудовую дисциплину и позволить приходить на работу, кому во сколько удобно?

Когда речь заходит об управлении талантами, зачастую внимание уделяется базовым аспектам процесса. Но запуск механизма стимулирования высокой производительности труда состоит в том, что организациям необходимо найти способы, как выходить за рамки основных наблюдений, измерений и отслеживания производительности; давать эффективную обратную связь; проводить собеседования по результатам оценки производительности; осуществлять коучинг, чтобы круглогодично поддерживать высокий уровень производительности труда.