Пересесть на велосипеды готовы 56% москвичей

Использовать велосипеды в качестве общественного транспорта при условии наличия соответствующей инфраструктуры готовы более половины экономически активных москвичей, - показал опрос, проведённый Исследовательским центром рекрутингового портала Superjob.ru. 

Вряд ли кто-то поспорит с тем, что велосипед – отличное транспортное средство, экологичное, безопасное и, конечно, полезное для здоровья. Учитывая погодные условия и огромные расстояния в городе, Москва вряд ли превратится в Амстердам, где велосипед уже давно является основным видом транспорта. Тем не менее столичные власти намерены предложить неплохую альтернативу перемещению на автомобилях: с 2012 года в Москве планируется разметить велопешеходные дорожки, по которым смогут перемещаться пешеходы и ехать велосипедисты, кроме того, будет создана разветвлённая сеть парковок для велосипедов. Но захотят ли москвичи регулярно ездить на работу, учёбу или за покупками на двухколесном друге?

Оказывается, использовать велосипед в качестве общественного транспорта при наличии соответствующей инфраструктуры готовы более половины жителей столицы (56%). По словам респондентов, если для комфортной езды в городе будут созданы все условия, то велосипед может стать отличной заменой автотранспорту. Основным плюсами использования велосипеда опрошенные считают пользу для здоровья, а также экономию средств. Некоторые респонденты признались, что это их давняя мечта – совмещать поездку на работу и занятия спортом: «Радуют многочисленные «бонусы» этого метода: повышение активности (у меня сидячая работа), приятная прогулка вместо поездки по пробкам, хорошее настроение вместо нервотрёпки. К тому же велосипед намного дешевле автомобиля»; «Пробовал в Голландии. Вполне заслуживающее внимания предложение»; «Однозначно да. Это полезно для здоровья. Надеюсь бросить курить с помощью велосипеда».

Мысли о том, чтобы сменить автомобиль или метро на велосипед, несколько чаще посещают мужчин (58% против 54% среди женщин). К тому же пересесть на этот полезный и экономичный вид транспорта чаще стремятся молодые люди в возрасте до 24 лет (60%), а также опрошенные, зарабатывающие до 35 тысяч рублей в месяц (58%).

Не готовы использовать велосипед в качестве общественного транспорта около трети столичных жителей (32%). По их мнению, расстояния, которые можно преодолеть на машине, велосипеду не по плечу, да и экологическая обстановка на московских дорогах заставляет усомниться в пользе велопрогулок. «У нас погода непредсказуема: с утра солнце, в обед дождь, к вечеру снег. Работа, как правило, совсем не рядом с домом»; «В Москве слишком большие расстояния, и передвижение на велосипеде займёт слишком много времени. Кроме того, большая часть года непригодна для передвижения на велосипеде – слишком холодно, обледенение и плохие дорожные условия, обусловленные климатом», - комментируют респонденты. Многих также смущает то, что ехать на велосипеде в деловом костюме неудобно и нелепо, а в офисах не предусмотрены помещения для переодевания и душевые кабины: «Работаю руководителем и не могу весь «в мыле» начинать рабочий день. Условий принять душ и переодеться нет»; «Я бухгалтер. Поэтому отправиться на работу в деловом костюме и на велосипеде – недопустимо!»

Среди тех, кто скептически относится к идее сменить автомобиль и наземный общественный транспорт на велосипед, практически равное количество мужчин и женщин (31% и 32% соответственно). Менее всего предложение московских властей пересесть на велосипеды воодушевляет столичных жителей старше 45 лет (41%), а также опрошенных с ежемесячным доходом от 45 тысяч рублей в месяц (37%).

Затруднились дать ответ на поставленный вопрос 12% москвичей: «Просто для досуга и ради здоровья согласна использовать, а вот в качестве общественного транспорта – нет, это неудобно»; «Если ездить не на другой конец Москвы и будет место, где его оставить»; «Не научили, к великому сожалению. Мечтаю об этом. Как только освою данный навык – приобрету и буду ездить».

Место проведения опроса: Москва
Заказчик: радиостанция «Серебряный дождь»
Время проведения: 18 ноября 2011 года
Исследуемая совокупность: экономически активное население Москвы старше 18 лет
Размер выборки: 1500 респондентов

Вопрос: 
«Готовы ли Вы использовать велосипед в качестве общественного транспорта при наличии соответствующей инфраструктуры – велодорожек и велопарковок?»

Ответы респондентов распределились следующим образом:

Некоторые комментарии респондентов:

«Да» - 56%
«Радуют многочисленные «бонусы» этого метода: повышение активности (у меня сидячая работа), приятная прогулка вместо поездки по пробкам, хорошее настроение вместо нервотрепки. К тому же велосипед намного дешевле автомобиля (возможность перевозить необходимые вещи реализуется приобретением багажника на замке). Будет элементарно больше места в городе при массовом переходе на велики, а значит, город будет красивее и чище в плане экологии и дышать станет легче. Также уменьшается проблема с парковками: одно авто – это 5-6 велосипедов. В общем, куча плюсов».
Дизайнер, 29 лет

«Пробовал в Голландии. Вполне заслуживающее внимания предложение».
Генеральный директор, 35 лет

«Много знакомых, включая бывшего руководителя, пользовались велосипедами в качестве общественного транспорта. Более того, я считаю, что велосипед и пешие прогулки в целом способствуют поднятию тонуса и улучшению здоровья».
Менеджер интернет-проекта, 27 лет

«В летнее время, пожалуй, да!»
Коммерческий директор, 37 лет

«Если работодатель оснастит офис душевыми кабинками».
Региональный менеджер, 24 года

«Однозначно да. Это полезно для здоровья. Надеюсь бросить курить с помощью велосипеда».
Начальник склада, 43 года

«Уже использую».
Медицинский брат, 29 лет

«Это экологически чистый, дешёвый, мобильный вид транспорта. В Европе практически все передвигаются на велосипедах. Плюс ко всему велосипед доступен в любое время суток, это отличная кардио- и силовая тренировка. Безусловно, в российских городах есть своя специфика (тяжёлые погодные условия зимой, слишком холодно, много грязи, высокий риск кражи велосипеда при его парковке на улице), но это преодолимые трудности. Если бы были велодорожки на улицах, специальные места парковки для велосипедов, я бы, не задумываясь, пересела бы на этот вид транспорта. Нужно проводить популяризацию этого вида транспорта, рассчитать, сколько удастся сэкономить органического топлива, снизить содержание выхлопных газов в воздухе, сократить время проезда до пункта назначения (с учётом пробок, светофоров, пешеходных переходов, ограничений по скорости в городе, аварий), понизить уровень стресса, и внедрять это на улицах нашей страны».
Младший научный сотрудник, 24 года

«Использовала каждый день, когда жила в Амстердаме (полгода). Там есть соответствующая инфраструктура и традиции».
Архитектор, 28 лет

«С восторгом. И тут же куплю два велосипеда на семью».
Заместитель генерального директора, 62 года

«Устала от дорог и выхлопных газов! И для здоровья полезно! Правда, если бы работа была рядом…»
Специалист по основным средствам, 23 года

«Давно об этом мечтаю».
Менеджер по продажам, 24 года

«С удовольствием! Было время (счастливое, на мой взгляд), когда я работал километров в 5 от дома. На работу и обратно ездил на велосипеде. И в тонусе был, и на транспорт не тратился, и успевал положительных эмоций поднабраться перед работой, разгрузиться и отвлечься после работы. Одним словом, красота».
Заместитель начальника отдела контроля, 39 лет

«Но в Москве это утопия».
Финансовый директор, 41 год

«Использую по возможности для поездок на работу».
Администратор, 29 лет

«Нет» - 32%
«В костюме не сильно поездишь».
Заместитель руководителя департамента продаж, 45 лет

«У нас погода непредсказуема: с утра солнце, в обед дождь, к вечеру снег. Работа, как правило, совсем не рядом с домом».
Заведующий складом, 34 года

«Я бухгалтер. Поэтому отправиться на работу в деловом костюме и на велосипеде – недопустимо!»
Бухгалтер, 26 лет

«В Москве слишком большие расстояния, и передвижение на велосипеде займёт слишком много времени. Кроме того, большая часть года непригодна для передвижения на велосипеде – слишком холодно, обледенение и плохие дорожные условия, обусловленные климатом».
Оценщик залогов, 40 лет

«Нет места для хранения велосипеда в квартире, во дворе дома не предусмотрены места для хранения велотранспорта».
Генеральный директор, 51 год

«Я не умею ездить на велосипеде».
Начальник отдела, 37 лет

«Велосипед хорош для небольших расстояний при условии правильной организации движения. Но учитывая культуру общения велосипедистов и автомобилистов в нашей стране, велодорожками и парковками будут пользоваться автомобилисты, а велосипедисты будут тихо и громко возмущаться».
Начальник технического архива, 46 лет

«Готов использовать велосипед для занятий велоспортом в свободное время. А в качестве замены общественному транспорту – нет».
Водитель, 43 года

«Для этого есть машина».
Главный специалист отдела промышленной безопасности службы охраны труда, 56 лет

«Я мотоциклы люблю».
Управляющий, 26 лет

«Погодные условия позволяют использовать данный вид транспорта лишь непродолжительное время в году».
Старший менеджер логистики, 30 лет

«Зимой замёрзнешь, осенью будешь весь в грязи, а круглый год будешь задыхаться от выхлопных газов».
Специалист по маркетингу, 35 лет

«На улицах много грязи и плохая экология. Усиленная вентиляция лёгких выхлопными газами вредна. Для мегаполисов вариант непригодный. Работаю руководителем и не могу весь «в мыле» начинать рабочий день. Условий принять душ и переодеться нет».
Директор по продажам, 46 лет

«Не тот климат у нас, чтобы использовать велосипед в качестве транспорта. Да и воровство у нас развито. Не украдут, так колеса открутят».
Начальник транспортного отдела, 37 лет

«Куда на нём ездить? На работу близко не устроишься, до метро ближайшего по 5-7 км. А в советское время (70-80 годы) велосипед для меня был другом, жил я в Люблино на Краснодарской улице, часто с ребятами ездили в лес кататься, да и машин было очень мало. А сейчас все пешеходные дорожки забиты машинами».
Монтажник, 44 года

«Это возможно только при близком расположении места работы, а в Москве это выполнимо только для малой части населения. На предприятии должны быть душевые, в которых можно привести свой внешний вид в порядок. Использование велосипеда возможно только летом, так как климат у нас не позволяет это делать зимой и в месяца, ближайшие к зиме».
Вице-президент филиала, 54 года

«Затрудняюсь ответить» - 12%
«Если ездить не на другой конец Москвы и будет место, где его оставить».
Психолог, 32 года

«Да, велосипед это, конечно, хорошо, но в таких городах, как Москва, где автотранспорт буквально заполоняет улицы, - велосипедисты доставят большое количество проблем».
Курьер, 22 года

«Да, летом. Но я считаю, что это не для нашего климата. Выделять полосы на три месяца в году не стоит».
Старший диспетчер, 26 лет

«Не научили, к великому сожалению. Мечтаю об этом. Как только освою данный навык – приобрету и буду ездить».
Руководитель, 25 лет

«Просто для досуга и ради здоровья согласна использовать, а вот в качестве общественного транспорта – нет, это неудобно».
Инженер, 45 лет

Источник: superjob.ru