Почти треть работающих в России компаний, российских и международных, централизованно не контролируют затраты на командировки и деловые мероприятия, посчитали эксперты компаний Ernst & Young и American Express. При наличии контроля экономия в целом могла бы составить до 700 млн долларов в год.
Старший вице-президент American Express Global Corporate Payments в Европе БренданУолш говорит, что в России компании могли бы экономить до 10%, если бы видели, на что расходуются деньги во время командировок и деловых мероприятий.
Почти треть работающих в России компаний, российских и международных, централизованно не контролируют затраты на командировки и деловые мероприятия, посчитали эксперты компаний Ernst & Young и American Express. При наличии контроля экономия в целом могла бы составить до 700 млн долларов в год.
Старший вице-президент American Express Global Corporate Payments в Европе БренданУолш говорит, что в России компании могли бы экономить до 10%, если бы видели, на что расходуются деньги во время командировок и деловых мероприятий.
«Рынок деловых поездок в России — 7 млрд долларов в год. 10% — это значительная сумма денег, которую можно инвестировать в бизнес», — говорит Уолш. Например, вместо четырех авиалиний на одном направлении компания может выбрать одну, но договорившись о более низких ценах. Худшая практика — это позволить сотрудникам самим бронировать себе перелет, минуя специальное агентство, или отель, когда в некоторых случаях сотрудники получают за это бонус от отеля.
По прогнозу Всемирного совета путешествий и туризма (WTTC), к 2020 году рынок деловых поездок вырастет до 18,4 млрд долларов. «96% опрошенных нами компаний сказали, что для них это значительная часть расходов, а 73% респондентов намерены использовать новые механизмы, чтобы контролировать расходы лучше. Иногда выясняется, что в компании совсем не следят за расходами на командировки», — говорит партнер Ernst & Young Галина Малашенко.
В компаниях, где расходы на деловые поездки контролируются, «существенным становится вопрос планирования командировок», — говорит Елена Сурмейко, управляющий директор компании «Бойден». «Это непосредственно влияет на стоимость билетов, поэтому компании устанавливают сроки подачи заявлений на командировки и бронирование билетов. Также под пристальным вниманием находится целесообразность использования такси. Например, в Москве компании рекомендуют использовать экспресс-поезда для проезда в аэропорты. Разница между такси и экспрессом как минимум пятикратная», — рассказывает эксперт.
Сотрудница одной крупной западной компании рассказывает, что у одного из руководителей даже есть предпочтения, на какой марке машины он должен ездить на разные встречи: «У его секретаря есть список — на машине такого-то класса он ездит на встречу с клиентом, на машине такого-то класса — в аэропорт, чтобы лететь к клиенту».
«Корпоративная культура, конечно, важна, — говорит Галина Малашенко. — Но еще важнее пример, который подают руководители. Если они следуют правилам, которые установлены в компании, то и все им будут следовать, а если нет, то не важно, какие эти правила. Их все равно будут стараться обойти».
Источник: BFM.RU