Аэрофлот намерен решить проблему дефицита пилотов с помощью сокращения отпусков летного состава. С таким предложением авиаперевозчик обратился в Минтранс. Между тем профсоюзы выразили озабоченность, что таким образом перевозчик может повысить риски утомляемости летчиков, что повредит безопасности полетов, пишут «Известия».
«Нарастающая проблема дефицита летного персонала, которую вынуждена решать авиационная отрасль России, диктует необходимость проведения срочной ревизии действующей нормативной правовой базы в части регламентации режима труда и отдыха летного состава», — говорится в письме генерального директора Аэрофлота Виталия Савельева министру транспорта Игорю Левитину.
На данный момент ежегодный оплачиваемый отпуск пилотов составляет 70 календарных дней, что является самым длинным отпуском летчиков в мире. Увеличенная продолжительность отдыха пилотов была установлена за работу в особых условиях приказом Министерства гражданской авиации СССР от 13 марта 1986 года № 50.
Виталий Савельев считает, что этот приказ устарел, поскольку разработан для предыдущего поколения воздушных судов отечественного производства, пилотирование которых требовало больших физических и эмоциональных нагрузок. Теперь же пилоты управляют куда более современными воздушными судами с высокой степенью автоматизации управления. Глава Аэрофлота просит Минтранс России сократить максимальную продолжительность отпусков летных и кабинных экипажей до 48 календарных дней.
Однако профсоюзы к предложению о сокращении продолжительности отпусков пилотов отнеслись отрицательно. «Это, с одной стороны, создаст угрозу для безопасности полетов, а с другой — приведет к еще большему дефициту кадров, — считает президент Шереметьевского профсоюза летного состава Аэрофлота Игорь Дельдюжёв. — В связи с ужесточением условий труда вырастет число пилотов, которые будут списываться по состоянию здоровья. Кроме того, часть пилотов примет решение об увольнении, поскольку большой отпуск — это единственное, что их удерживает пока в компании».
Между тем в других авиакомпаниях, например в Continental Airlines, отпуск пилота в соответствии с условиями контрактов составляет при налете в 122 часа в месяц 12 дней в месяц, а пилот со стажем 6–10 лет имеет 21 день отпуска.
На самом деле сокращение отпусков не решит существующую нехватку квалифицированного летного состава — эта мера лишь отсрочит проблему, считает аналитик Инвесткафе Кирилл Маркин.
«Дело в том, что в России сокращается число профессиональных пилотов гражданских авиалайнеров, причем происходит это на фоне уменьшения числа соответствующих учреждений, которые занимаются их обучением. Более того, дефицит кадров будет только усиливаться, поскольку крупнейшие российские авиакомпании рассчитывают на значительный рост рынка гражданской авиации РФ, а следовательно, они расширяют и будут расширять свой авиапарк.
Поэтому данный вопрос необходимо проработать достаточно глубоко и разработать комплексный подход для его разрешения. Впрочем, краткосрочные воздействия всё же необходимы, ибо из сложившейся ситуации необходимо выходить уже сейчас», — говорит эксперт.
Источник: http://hrm.ru